油氣巨頭看上船用天然氣
一直困擾液化天然氣（LNG）在船舶領域推廣應用的兩大難題——行業(yè)、技術標準缺失及加氣難有望于2013年下半年得到實質性解決，這將有望為LNG燃料動力船舶大規(guī)模商業(yè)化運營提供了可能。
與此同時，LNG燃料動力船舶作為一個新興的LNG消費市場也吸引了不少企業(yè)的興趣，據ICISC1觀察，目前已經進入到該領域的公司多為石油巨頭及實力較強的大型燃氣公司。
行業(yè)發(fā)展或提速
自2010年首艘LNG-柴油混合動力船舶成功試航以來，陸續(xù)有多家企業(yè)參與到船舶“油改氣”當中。據一位行業(yè)資深人士透露：“目前完成‘油改氣’的船舶已近200條，發(fā)展速度快于預期；但受限于行業(yè)、技術標準的缺失，且加氣問題一直未得到實質性的解決，LNG燃料動力船舶并未得到大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展。”
“但上述問題或將在2013年得到解決，LNG燃料動力船舶產業(yè)將迎來行業(yè)發(fā)展的‘春天’?！?span lang=EN-US>ICISC1認為，在相關技術、行業(yè)標準方面，通過走訪中國船級社武漢分社及中國船舶重工集團第七研究所內部人士了解到，LNG動力船舶相關行業(yè)標準及技術標準有望在2013年下半年出臺，而此舉也將推動船舶“油改氣”及配套加氣設施的快速發(fā)展。
據ICISC1早前了解，2011-2012年期間，中國船級社及中國海事局已先后就LNG燃料動力船舶在技術檢驗及行業(yè)規(guī)范方面出臺指導性文件。據業(yè)內資深人士透露：“上述文件僅是在LNG燃料動力船舶技術檢驗及行業(yè)規(guī)范方面提起到了指導性作用，并不具備法律效應，且缺乏具體操作層面的規(guī)定。如果標準出臺，屆時LNG燃料動力船舶有望在國內沿江、湖及海等一帶進行大規(guī)模推廣。”
此外，ICISC1表示，在船舶配套加氣設施方面，某近中石油及港華燃氣有限公司人士向其透露，由上述兩家公司投建的LNG加氣躉船有望在2013年6月左右下水試航。其中，中石油2條，港華燃氣1條，且均布局在長江沿線，將負責為來往的船舶加氣。“根據相關公司規(guī)劃，預計2013年期間，國內將建成約10座水上加氣點，且長江沿線未來共規(guī)劃布局3000個船舶加氣點。”上述人士補充到。
截至目前，據中國海事局官網公布，全國已有8條試點船舶獲中國海事局核準。
油汽巨頭紛紛涉足
據ICISC1觀察，近兩年來，受經濟疲軟、管道氣沖擊等因素影響，傳統(tǒng)的LNG消費對象（例如：城市燃氣、工業(yè)、電廠等）需求增幅有限，局部地區(qū)甚至出現小幅萎縮。鑒于此，相關企業(yè)開始尋求新的消費增長點，車船市場則備受青睞。然而，船用市場尚處在初期探索階段，存在諸多的不確定性因素，且前期投資較大，目前進入到該領域的公司多為石油巨頭及實力較強的大型燃氣公司等。
石油巨頭方面，據ICISC1了解，2012年12月，中石油昆侖能源有限公司同中國長江航運（集團）總公司合資組建了昆侖能源長航（武漢）天然氣有限公司，將共同實施“氣化長江”工程；而早在2011年10月，中海油就同中國農業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗局簽署相關協(xié)議，雙方將在利用LNG作為漁船動力燃料等方面進行戰(zhàn)略性合作；中石化方面，目前雖未正式進入該領域，但據公司內部人士透露，公司已開始籌劃涉足該市場。
大型燃氣公司方面，據ICISC1長期觀察，五大燃氣公司（新奧燃氣、港華燃氣、華潤燃氣、中國燃氣、中油燃氣）均已在LNG船用市場取得一定成果。其中，華潤燃氣首艘LNG-柴油混合動力船舶已于
此外，新疆廣匯、西安西藍、中國聯(lián)盛等上游LNG生產企業(yè)也開始在船舶“油改氣”及配套加氣設施建設等方面展開業(yè)務布局。
