油氣巨頭看上船用天然氣
一直困擾液化天然氣（LNG）在船舶領(lǐng)域推廣應(yīng)用的兩大難題——行業(yè)、技術(shù)標準缺失及加氣難有望于2013年下半年得到實質(zhì)性解決，這將有望為LNG燃料動力船舶大規(guī)模商業(yè)化運營提供了可能。
與此同時，LNG燃料動力船舶作為一個新興的LNG消費市場也吸引了不少企業(yè)的興趣，據(jù)ICISC1觀察，目前已經(jīng)進入到該領(lǐng)域的公司多為石油巨頭及實力較強的大型燃氣公司。
行業(yè)發(fā)展或提速
自2010年首艘LNG-柴油混合動力船舶成功試航以來，陸續(xù)有多家企業(yè)參與到船舶“油改氣”當中。據(jù)一位行業(yè)資深人士透露：“目前完成‘油改氣’的船舶已近200條，發(fā)展速度快于預(yù)期；但受限于行業(yè)、技術(shù)標準的缺失，且加氣問題一直未得到實質(zhì)性的解決，LNG燃料動力船舶并未得到大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展?！?
“但上述問題或?qū)⒃?span lang=EN-US>2013年得到解決，LNG燃料動力船舶產(chǎn)業(yè)將迎來行業(yè)發(fā)展的‘春天’?！?span lang=EN-US>ICISC1認為，在相關(guān)技術(shù)、行業(yè)標準方面，通過走訪中國船級社武漢分社及中國船舶重工集團第七研究所內(nèi)部人士了解到，LNG動力船舶相關(guān)行業(yè)標準及技術(shù)標準有望在2013年下半年出臺，而此舉也將推動船舶“油改氣”及配套加氣設(shè)施的快速發(fā)展。
據(jù)ICISC1早前了解，2011-2012年期間，中國船級社及中國海事局已先后就LNG燃料動力船舶在技術(shù)檢驗及行業(yè)規(guī)范方面出臺指導(dǎo)性文件。據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士透露：“上述文件僅是在LNG燃料動力船舶技術(shù)檢驗及行業(yè)規(guī)范方面提起到了指導(dǎo)性作用，并不具備法律效應(yīng)，且缺乏具體操作層面的規(guī)定。如果標準出臺，屆時LNG燃料動力船舶有望在國內(nèi)沿江、湖及海等一帶進行大規(guī)模推廣?！?
此外，ICISC1表示，在船舶配套加氣設(shè)施方面，某近中石油及港華燃氣有限公司人士向其透露，由上述兩家公司投建的LNG加氣躉船有望在2013年6月左右下水試航。其中，中石油2條，港華燃氣1條，且均布局在長江沿線，將負責為來往的船舶加氣。“根據(jù)相關(guān)公司規(guī)劃，預(yù)計2013年期間，國內(nèi)將建成約10座水上加氣點，且長江沿線未來共規(guī)劃布局3000個船舶加氣點?！鄙鲜鋈耸垦a充到。
截至目前，據(jù)中國海事局官網(wǎng)公布，全國已有8條試點船舶獲中國海事局核準。
油汽巨頭紛紛涉足
據(jù)ICISC1觀察，近兩年來，受經(jīng)濟疲軟、管道氣沖擊等因素影響，傳統(tǒng)的LNG消費對象（例如：城市燃氣、工業(yè)、電廠等）需求增幅有限，局部地區(qū)甚至出現(xiàn)小幅萎縮。鑒于此，相關(guān)企業(yè)開始尋求新的消費增長點，車船市場則備受青睞。然而，船用市場尚處在初期探索階段，存在諸多的不確定性因素，且前期投資較大，目前進入到該領(lǐng)域的公司多為石油巨頭及實力較強的大型燃氣公司等。
石油巨頭方面，據(jù)ICISC1了解，2012年12月，中石油昆侖能源有限公司同中國長江航運（集團）總公司合資組建了昆侖能源長航（武漢）天然氣有限公司，將共同實施“氣化長江”工程；而早在2011年10月，中海油就同中國農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗局簽署相關(guān)協(xié)議，雙方將在利用LNG作為漁船動力燃料等方面進行戰(zhàn)略性合作；中石化方面，目前雖未正式進入該領(lǐng)域，但據(jù)公司內(nèi)部人士透露，公司已開始籌劃涉足該市場。
大型燃氣公司方面，據(jù)ICISC1長期觀察，五大燃氣公司（新奧燃氣、港華燃氣、華潤燃氣、中國燃氣、中油燃氣）均已在LNG船用市場取得一定成果。其中，華潤燃氣首艘LNG-柴油混合動力船舶已于
此外，新疆廣匯、西安西藍、中國聯(lián)盛等上游LNG生產(chǎn)企業(yè)也開始在船舶“油改氣”及配套加氣設(shè)施建設(shè)等方面展開業(yè)務(wù)布局。
